HAVN BF 360 Flow

C’est toujours la même chose. À chaque fois qu’on reçoit un nouveau boîtier, on est super emballés et on a l’impression de vous proposer une nouvelle pépite. Est-ce qu’on choisit particulièrement bien les modèles qu’on teste ? Est-ce que les constructeurs ne produisent plus que des super boîtiers ? Sommes-nous simplement un peu trop à fond ? Allez savoir. En tout cas, on est heureux de vous faire découvrir aujourd’hui le HAVN BF 360 Flow, un boîtier haut de gamme tant dans sa conception que son finish et qui ne coûte pas une fortune pour autant. Comptez un poil moins de 190 € pour vous offrir cette beauté ATX, disponible soit en noir, soit en blanc. À savoir qu’il existe aussi un BF 360 « tout court », sans ventilateurs, à 160 €.

Bienvenue HAVN !

Vous ne connaissez peut-être pas HAVN, et c’est bien normal. Cette jeune marque est née fin 2024, en même temps qu’Uber Hardware, et le BF 360 n’est jamais que leur second boîtier. Il compète l’incroyable HS 420, un boîtier aquarium superbe et original sorti il y a un peu plus d’un an et dont nous vous proposerons également le test si vous le souhaitez. HAVN est une entreprise constituée de vétérans du hardware PC et en particulier d’anciens de chez Fractal Design.

Ce n’est pas qu’un « pousseur de cartons » comme on dit parfois dans le jargon, ils conçoivent intégralement leurs boîtiers. Et s’ils ont les moyens de le faire, c’est parce que HAVN est une marque du groupe PGG (Pro Gamers Group), la maison mère qui possède également Casking (le célèbre revendeur allemand), Overclockers UK ou encore la marque de sièges Noblechairs.

C’est du lourd

Le BF 360 Flow est à la fois très classique dans son format, c’est une tour assez imposante, et original sur de multiples points de design sur lesquels nous allons revenir. Mesurant 25,4 cm de large par 51,5 cm de profondeur et 52,3 cm de haut, ce n’est pas le plus imposant boîtier jamais produit (tant s’en faut) mais il est quand même imposant (68,4 litres). À titre de comparaison, le bequiet! Light Base 500 testé dans UH #11, pourtant beaucoup plus large (30,5 cm), est 17 % moins volumineux. Ça se remarque aussi sur le poids de la bête. Tandis que le Light Base 500, un boîtier pourtant robuste et livré avec quatre ventilateurs, se contente de 10,91 kg, le BF 360 Flow pèse 14,79 kg ! C’est plus pour le boîtier seul que pas mal d’unités centrales complètes !

Le boîtier aux 7 matériaux

Ce poids ne vient pas uniquement des dimensions imposantes, c’est aussi une conséquence directe de la qualité de fabrication. La plupart du temps, les fiches techniques des boîtiers mentionnent un métal (acier le plus souvent, parfois en aluminium), du verre trempé quand il y a une vitre latérale et du plastique, en général de l’ABS. Sur le site Web HAVN, on constate une liste de sept matériaux pour ce boîtier : SGCC sheet metal, tempered glass, ABS, Nylon, Silicon, Zinc alloy, NdFeB magnets. À vos souhaits. Le SGCC sheet metal, c’est l’ensemble des tôles qui forment le châssis. Sauf qu’au lieu d’être de l’acier bas de gamme (SPCC, acier laminé à froid « brut »), ni même de l’acier de qualité (SECC, acier recouvert d’une fine couche de zinc déposée par électrolyse) comme on trouve dans la majorité des boîtiers des grandes marques (bequiet!, Corsair, NZXT…), HAVN utile de l’acier encore plus robuste ! L’acier SGCC (Steel, Galvanized, Cold-rolled, Coated) est en fait une version musclée du SECC, sauf que la couche de protection n’est pas obtenue par un dépôt électrolytique mais par trempage dans de grands bains, formant ainsi une couche plus épaisse et résistante, ce qui le rend plus rigide, plus résistant aux rayures profondes et à la corrosion.

Pour ne rien gâcher, c’est de l’acier de 1 mm d’épaisseur là où les boîtiers moins haut de gamme se contentent généralement de 0,8 mm, voire moins pour les tours à petit prix. Du moins on suppose que ça fait 1 mm d’épaisseur, car on mesure avec notre pied à coulisse autour de 1,2 mm desquels il faut retirer l’épaisseur de la peinture. Là aussi, signalons le choix de la qualité fait par HAVN, c’est de la peinture époxy, qu’on appelle également powder coating en référence à son procédé d’application (de la poudre « aimanté » à l’acier puis cuite au four). Ce type de peinture résiste mieux aux rayures et aux chocs que la peinture liquide classique.

On reste sage pour la porte en verre et les filtres à poussière

Le paragraphe précédent ne traite que d’un seul des sept matériaux cités ! Il y a bien sûr le verre trempé qui forme la vitre latérale. Nous mesurons ce dernier, qui est transparent, à 3,5 mm d’épaisseur, ce qui est assez standard. L’ABS, c’est le plastique utilisé pour la façade. Mais là aussi HAVN innove. Alors que le plastique est rarement associé à des éléments qualitatifs, le choix des pigments et même la texture de cette façade rappellent la pierre. Ça donne un finish minéral très réussi, tout en restant léger, qui tranche avec le noir du reste de la tour. Vient ensuite le nylon, qui constitue les grilles, les filtres à poussière ; une grille recouvre l’ensemble de la face intérieure de la façade avant et du capot supérieur, sans oublier un filtre à poussière placé sous la prise d’air de l’alimentation tout en bas.

Ces petits détails qui font plaisir

On remarque le silicone sur certaines zones de préhension, invisibles quand le boîtier est fermé. Par exemple en deux endroits sur la porte vitrée, correspondant aux encoches par lesquelles on glisse les doigts pour attraper ce panneau, ceci afin d’éviter qu’il ne vous glisse des mains. Sans oublier les patins qui réduisent la propagation des vibrations des deux supports de disques durs. Les deux derniers matériaux cités sont également très discrets. L’alliage de zinc correspond, d’après nous, au logo HAVN écrit en quatre lettres majuscules tout en bas de la façade. Celui-ci est pourtant affleurant, mais au lieu de se contenter de lettres en plastique recouvert d’un finish brillant et collées, comme on voit régulièrement, HAVN a réellement moulé des lettres en alliage de zinc qu’il a encastré dans la façade. Rien à dire, c’est beau. Enfin les aimants, ils sont là pour maintenir la façade en place sur le châssis. Signalons aussi la petite lanière tressée située en haut du boîtier, tout à l’arrière, pour le porter. La matière de celle-ci ne semble pas indiquée, à moins qu’il s’agisse là aussi de nylon.

Support GPU et cable management avancé

Vous aurez compris que l’esthétique et la finition du BF 360 nous plaisent beaucoup, c’est un doux mélange de sobriété (d’ailleurs il n’y a pas la moindre LED !) et d’originalité, même s’il faut s’en approcher pour mieux s’en rendre compte et que, comme toujours, les formes d’un boîtier plaisent ou non selon les goûts de chacun. HAVN a aussi travaillé l’intérieur de son boîtier. Du côté visible, on remarque des passages de câbles assez originaux, ce sont des lanières en silicone qui bouchent partiellement les ouvertures par lesquelles ont passe les différents câblages, on aime ou on n’aime pas. On remarque aussi que HAVN a intégré un support GPU totalement réglable qui viendra soutenir votre puissante et lourde GeForce afin qu’elle reste bien droite et ne force pas trop sur le port PCI-Express de la carte mère. Au dos, on retrouve des chemins de câbles avec des bandes de type velcro pour tout maintenir en place, un peu comme chez NZXT. HAVN est assez sympa pour nous donner des recommandations écrites, mais avec une faute d’orthographe sur le sticker (« Recommendned » ou lieu de « Recommended ») reprise à plusieurs endroits. C’est ballot. Autant le fond de panier est capable de recevoir des cartes mères imposantes, jusqu’à 27,7 cm de large en E-ATX, autant il n’y a pas de découpes pour permettre l’usage des cartes à connecteurs arrière (type BTF). Dommage. C’est un boîtier qualifié de semi-ouvert car, après avoir retiré le couvercle supérieur, on peut aussi retirer le support pour ventilateurs et radiateur afin de bénéficier d’un meilleur accès aux connectiques situées en haut de la carte mère, notamment. Le montage est globalement très aisé, notre seul bémol concerne les deux vis qui tiennent chacune des portes (une vis par porte) et les deux vis du capot supérieur qui sont logées dans un petit puit : c’est élégant, mais peu pratique pour récupérer la vis qui s’y trouve.

Une écope pour diriger le flux d’air vers le GPU

Outre les boîtiers, HAVN fabrique aussi ses propres ventilateurs. On trouve trois variantes, les H12, H14 et H18, de très beaux moulins dont on retrouve deux exemplaires en 18 cm sur la face avant, qui aspirent de l’air frais, et un 14 cm placé en extraction à l’arrière du boîtier comme de coutume. Ce sont des versions « case » (boîtier) légèrement différentes des modèles vendus au détail, mais leurs performances de refroidissement sont inchangées ; la seule différence est l’absence de la prise mâle permettant de chaîner plusieurs ventilateurs entre eux. Précisons que ces ventilateurs sont particulièrement épais. Le 14 cm mesure 30 mm (au lieu de 25 mm habituellement) et les 18 cm font carrément 40 mm ! Voilà qui permet un angle plus prononcé des pales afin de brasser plus d’air, ce qui est rendu possible par des moteurs coupleux à roulement FDB (fluid dynamic bearing à triple rainure).

Tous trois sont régulés par PWM, avec une vitesse maximale de 1 600 tpm pour le 14 cm et 1 300 tpm pour les 18 cm. D’ailleurs, ce boîtier embarque un petit HUB PWM pouvant recevoir jusqu’à six ventilateurs, c’est-à-dire le nombre maximal qu’on peut installer dans ce boîtier (jusqu’à 3x 120 mm en haut en plus des trois ventilateurs présents). Signalons, avant de débuter les tests, une particularité unique de ce boîtier. Comme bon nombre de tours contemporaines, c’est un boîtier dit à double compartiments, à savoir qu’il y a un espace en bas dans lequel se loge l’alimentation et les câbles en excédant qui est séparé du compartiment principal dans lequel sont exposés les principaux composants électroniques. Mais dans le cas du BF 360, la séparation inférieure ne va pas jusqu’à l’avant du boîtier. L’espace est un peu réduit (rassurez-vous, on y loge quand même des blocs d’alimentation jusqu’à 20 cm !) et on remarque une écope qui permet de remonter l’air frais aspiré par le ventilateur le plus bas de la façade directement sous la carte graphique, en direction de ses ventilos à elle. Nous allons voir de ce pas si ça fonctionne.

Super cooling… mais en silence ?

Sur nos photos, vous voyez le BF 360 Flow monté avec notre configuration workstation spéciale IA montée spécialement pour le dossier principal de ce même numéro, avec un Ryzen 9 9900X et une GeForce RTX 5090 Zotac. Toutefois, pour les mesures de performances, nous avons utilisé notre plateforme de test habituelle afin que les résultats soient comparables aux autres boîtiers testés dans nos colonnes, à savoir un Core i7-14700K et une GeForce RTX 4080 Super Trinity Black, elle aussi prêtée par Zotac. Le refroidissement dont est capable le boîtier HAVN est tout simplement le meilleur que nous ayons eu depuis la mise en place du protocole actuel fin 2024. Avec les ventilateurs à fond, on relève 75 °C sur le CPU (dans Cinebench en boucle) et seulement 59 °C sur la carte graphique, c’est tout bonnement excellent. Toutefois ça se paye sur le niveau sonore puisqu’en l’absence de régulation, on relève un bruit assez élevé de 45,3 dBA. Avec la résultation PWM en place, à savoir le profil silencieux du BIOS de notre carte mère Asus ROG Maximus Z690 Extreme, le bruit chute à 38,6 dBA ce qui fait de lui un boîtier finalement très discret, pour ne pas dire silencieux. Et pourtant, ses aptitudes de refroidissement restent supérieures à ses concurrents. Notamment on relève 86 °C sur le CPU en charge dans Cinebench, mais seulement 65 °C sur le même CPU en jeu et 65 °C sur la carte graphique également. À titre de rappel, les c’est mieux que le NZXT H5 Flow (86/67/69 °C), que le Phanteks XT View (89/68/70 °C) ou encore que le bequiet! Light Base 500 (88/69/70 °C) qui produisent respectivement 40, 38,9 et 40,6 dBA. En deux mots : c’est excellent ! Ajoutons à ça que grâce à sa rigidité exemplaire et ses patins en silicone (il y en a aussi aux quatre coins des ventilateurs), on ne souffre d’aucune vibration, peu importe le scénario.